지방 반도체 공장, 진짜 효과 있나 (빨대효과, 정주여건, 산업클러스터)
삼성그룹이 국내에 265조 원 규모의 장기 투자를 발표했습니다. 반도체, 배터리, 디스플레이, 부품까지 전방위 투자 계획이 쏟아지면서 지방 곳곳에서 "우리 지역에 공장이 들어온다"는 기대감이 번지고 있습니다. 그런데 솔직히 말씀드리면, 저는 이 숫자를 보고 기뻐하기보다 먼저 한 가지 질문이 떠올랐습니다. 과연 공장이 들어오면 그 지역 사람들의 생활이 실제로 바뀔까요?공장은 내려가도 사람은 내려가지 않는다 — 빨대효과와 정주여건주변에서 직접 들는 이야기로는, 세종시로 발령받은 공무원 상당수가 여전히 서울에서 출퇴근한다고 합니다. 수십억 원을 들여 서울~세종 셔틀버스를 운행하고 있을 정도입니다. 지방 이전을 강제했더니 퇴직을 선택한 사례도 적지 않았다는 얘기도 들립니다. 공무원 사회에서 이 정도인데, 민간 ..
GTX, 동탄, 부동산, 교통혁명, 빨대효과, 경기남부, 수혜단지
동탄에 살면서 GTX-A가 개통되기 전까지 동탄에서 수서까지 17분이 현실이 될 거라고 반신반의했습니다. 직접 타보고 나서야 "아, 이게 진짜 교통혁명이구나"라는 말이 입에서 나왔습니다. 그런데 기대만큼 집값이 오르지 않는 구간도 생기고, 반대로 예상 밖의 수혜 단지들이 보이기 시작하면서 GTX를 단순히 '개통되면 집값 오른다'는 공식으로만 보면 안 된다는 걸 깨달았습니다.교통혁명 — GTX가 바꾸는 수도권 시간 거리GTX(광역급행철도)는 말 그대로 기존 수도권 전철과는 차원이 다른 교통수단입니다. 여기서 GTX란 수도권 외곽과 서울 도심을 시속 100km 이상의 속도로 직결하는 지하 고속철도를 의미합니다. 기존 지하철이 시속 30~40km 수준으로 운행한다는 점을 감안하면, 단순 계산만으로도 이동 속도..